The Leading Edge es una publicación exclusiva para miembros de la Asociación Nacional de Hélices Marinas. La NMPA es la mayor sociedad profesional de fabricantes de hélices, talleres de reparación y vendedores de equipos de propulsión. TrueProp se enorgullece de ser miembro colaborador de la NMPA.
Durham, NH – Adam Kaplan, Director Técnico de TrueProp Software
Si asististe a la Convención de la NMPA el pasado noviembre, quizá viste la mesa redonda sobre la reparación de nuevos diseños de hélices. Aunque muchos diseños populares siguen utilizando una cara plana, el sector ha experimentado un notable aumento de los nuevos diseños contemporáneos de hélices, como las hélices Sportfish de Veem y Marlin de Michigan. Estas hélices están diseñadas deliberadamente para ofrecer un alto rendimiento y presentan geometrías únicas fabricadas mediante mecanizado CNC.
Si mides una de estas nuevas hélices, es probable que observes que el paso local varía a lo largo de la superficie de la pala. Repasemos rápidamente algunas de estas variaciones…
En primer lugar, revisemos la hélice desde la raíz hasta la punta de la pala . En una hélice tradicional, esperaríamos que el paso de la sección fuera el mismo en todos los radios, lo que se denomina paso constante. Por ejemplo, en una hélice de 20 pulgadas de paso constante, los 50R, 70R y 90R miden todos 20 pulgadas de paso.
Figura 1 – Mediciones de paso constante del software TrueProp.
En los diseños de hélices actuales, el paso de la sección cambia de la raíz a la punta para adaptarse mejor al flujo de entrada bajo el casco, lo que se denomina paso variable. A menudo vemos el paso más alto en el 70R, con un paso decreciente en la raíz y la punta. Por ejemplo, una hélice de 20 pulgadas de paso variable podría tener un paso de 19,5 en el 50R, 20,5 en el 70R y 19,5 en el 90R. El paso medio de la hélice sigue siendo de 20 pulgadas, pero la distribución del paso de sección es variable desde la raíz hasta la punta.
Figura 2 – Mediciones de paso variable del software TrueProp.
A continuación, vamos a revisar la hélice desde el borde de ataque hasta el borde de salida . De nuevo, en muchas hélices tradicionales, la cara de la hélice es plana, por lo que el paso local es el mismo en el borde de ataque, en el centro y en el borde de salida de la pala. En el ejemplo anterior de un paso de 20 pulgadas, esto significa que el primer segmento de paso local medirá 20 pulgadas, al igual que el segundo y el tercero (y así sucesivamente). Nos referimos a esto como una forma de lámina de cara plana y paso constante (técnicamente, el término es ojival).
Figura 3- Línea 70R de cara plana y paso constante con valores de paso local coherentes del software TrueProp.
Sin embargo, las hélices contemporáneas tendrán una variación en el paso local desde el borde de ataque hasta el borde de salida. Esto se debe a que estas hélices utilizan la combadura (curvatura adicional en la cara de la pala) para aumentar el rendimiento. A menudo, el paso local aumenta desde el borde de ataque hasta el borde de fuga, por lo que mucha gente se refiere a estos diseños como de paso progresivo/cara combada.
Figura 4 – Línea 70R de cara peraltada y paso progresivo con valores variables de paso local del software TrueProp.
Al reparar hélices, es importante revisar y comprender la intención del diseño de la hélice. ¿La variación del paso se debe a un daño o era esa la intención del diseño? ¿Es esta hélice un diseño tradicional, en el que la cara de la pala es plana y el paso es uniforme en todos los radios? Eso sería una hélice de paso constante con una cara plana… ¿Hay algo más en el diseño? ¿Es esta hélice un diseño contemporáneo, con paso de sección variable desde la raíz hasta la punta, como una hélice de paso variable? ¿Varía el paso local desde el borde de ataque hasta el borde de salida, como una hélice de cara abombada/paso progresivo? Es importante responder a estas preguntas antes de empezar a retocar las palas.
Os deseamos a todos un 2020 lleno de éxitos y esperamos veros a todos en la convención de 2020!
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