A continuación, vamos a revisar la hélice desde el
borde de ataque hasta el borde de salida
. De nuevo, en muchas hélices tradicionales, la cara de la hélice es plana, por lo que el paso local es el mismo en el borde de ataque, en el centro y en el borde de salida de la pala. En el ejemplo anterior de un paso de 20 pulgadas, esto significa que el primer segmento de paso local medirá 20 pulgadas, al igual que el segundo y el tercero (y así sucesivamente). Nos referimos a esto como una forma de lámina de cara plana y paso constante (técnicamente, el término es ojival).
Sin embargo, las hélices contemporáneas tendrán una variación en el paso local desde el borde de ataque hasta el borde de salida. Esto se debe a que estas hélices utilizan la combadura (curvatura adicional en la cara de la pala) para aumentar el rendimiento. A menudo, el paso local aumenta desde el borde de ataque hasta el borde de fuga, por lo que mucha gente se refiere a estos diseños como de paso progresivo/cara combada.
Al reparar hélices, es importante revisar y comprender la intención del diseño de la hélice. ¿La variación del paso se debe a un daño o era esa la intención del diseño? ¿Es esta hélice un diseño tradicional, en el que la cara de la pala es plana y el paso es uniforme en todos los radios? Eso sería una hélice de paso constante con una cara plana… ¿Hay algo más en el diseño? ¿Es esta hélice un diseño contemporáneo, con paso de sección variable desde la raíz hasta la punta, como una hélice de paso variable? ¿Varía el paso local desde el borde de ataque hasta el borde de salida, como una hélice de cara abombada/paso progresivo? Es importante responder a estas preguntas antes de empezar a retocar las palas.
